為賽道打造 2008道奇蝰蛇SRT-10 ACR版曝光

　　道奇的V10動力Viper已經成為底特律市現代意義上的大，壞，噪音和令人戰(zhàn)顫的快的個性特征。2008款得到了一次深層次的進化，這一次的進化直接把它送進600匹俱樂部。

道奇VIPER SRT-10 ACR

　　不過克萊斯勒的街車賽車及技術部門的那批人仍然不知滿足，他們還想把這條超級蝰蛇變得更加毒辣，這就是2008款道奇VIPER SRT-10 ACR（American Club Racer），這款將會于洛杉磯車展上正式亮相，這里我們有幸能夠先一睹真容。

　　賽車是什么意思，就是可以不必去遵守那些煩人的街車法規(guī)，這款VIPER ACR身上所改進的設計部分全部都是為了賽道而生。

道奇VIPER SRT-10 ACR

　　采用了大批的空氣動力學部件只為增大下壓力，減少風阻系數同時增加橫向抓地力。前保險杠飾板左右兩側的"水平舵"，可變幾何造型的"毒牙"前擾流器，可調的后風翼全部是由碳纖維制成以求減少車重。原來基本型上面的前霧燈也為了ACR版的需要而拋棄了，這也是另一條減少車重的措施。

　　這部ACR的前部擾流器由束緊纜支持采用三個可移動的防擦帶以減少碰撞過程中對它的傷害。車輪的新的外延部分也是ACR版的新裝備之一，它替代了原來的中央防擦帶，增大的擾流器的整體造型，進一步減少了離地間隙，從而把前部受到的下壓力增大了1/3，據說在時速達到150MPH時受到的下壓力有1000磅。

　　每個車輪都采用了更加智能的懸掛，雙向可調的KW懸掛�，F在可以在不摘下輕質的合金輪轂的情況下同時對行駛高度和減震的設定進行調節(jié)。車輪除采用了黑色光澤的非法的輪轂外，還采用了米其林的Pilot Sport Cup符合街車法規(guī)的賽車輪胎。制動系統(tǒng)也得到了升級，采用兩片式14英寸的轉子制動碟，提供強大的制動力，從60MPH制動到靜止不超過100英尺。

道奇VIPER SRT-10 ACR

　　所有加在一起，包括車輪，輪胎，制動碟和其他一些碳纖維的組件總共相比基本型的VIPER減少了車重40磅，現在總重為3450磅。如果選擇"Hard Core"套裝還能再減少40磅，這種套裝連音響都省了（在門一側的揚聲器處用碳纖維板代替），還取消了消音器墊，行李箱地毯和輪胎充氣裝置。

　　驅動這部ACR的是同一部發(fā)動機，8.4升V10的發(fā)動機，最大功率有600匹，最大扭矩為560磅每英尺，相應匹配六速的Tremec手動變速器�，F在這部ACR的百公里加速約要3.9秒，而400米的加速要11.7秒，末端時速為124.4MPH。不過400米的加速跑道可不是多彎的賽道，后者的話VIPER會更安分一些。

　　在顏色主題上也是相當的簡單，僅有黑色和紅色，這部ACR看起來不缺乏威猛之感，紅色皮革包括有頂級方向盤觸感同級難逢。駕駛員一側有可選裝的賽車條紋，黑色或紅色。在套裝中還包括有一個位于方向盤頂療的紅色條帶意味著永遠向前。基本型的VIPER上的單色與雙色的主題同樣在這款上也可以選擇，包括有紫羅蘭，亮藍色金屬漆，和非常橙，同時還有車身同色的風翼和雙條紋。

　　道奇表示這部ACR售價不會超過10萬美元，可以意指是99995美元。它將有可能于明年中到達市場，基本型VIPER的SRT-10售價為87000美元，這樣來說一個賽車套裝價值1萬到1萬2千美元也不算多，而且最好一起選擇上，否則單獨選時單賽車條紋一項就要3000美元。

道奇VIPER SRT-10 ACR

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